汽車車燈圖解大全 大燈類型及發(fā)展歷程
文章來源:恒光電器
發(fā)布時(shí)間:2014-05-10
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要問汽車上什么電器最重要，毫無疑問燈光絕對無出其右。如果沒有汽車大燈，我們駕駛著汽車在夜間會寸步難行， 而有了優(yōu)質(zhì)的光源之后，我們的夜間行駛之路會更有保障，所以追求更優(yōu)質(zhì)的光源就成了車主和廠商共同的目標(biāo)。從最初的汽燈到電燈，從燈泡到LED，再到激光大燈，從最開始單純用于照明，LED燈管，到現(xiàn)在用在夜視、裝飾等各種用途。本文我們就來聊聊汽車大燈發(fā)展歷程。
煤油燈：1886年-1904年
汽車剛誕生時(shí)，幾乎什么功能都沒有，家用照明，更別談車燈了。據(jù)說1887年，店鋪照明，一個(gè)駕駛員在黑暗的曠野上迷路時(shí)，技術(shù)資訊，是一家民用手提燈把他引回家。這也被稱為汽車上最早的照明工具。
但是煤油燈的發(fā)光強(qiáng)度太低，并不能滿足照亮車前足夠遠(yuǎn)路面的要求。所以為了提高前方路面照度，人們采用的辦法是將克魯平反光鏡安置在煤油燈后，使煤油燈成為世界上第一只聚光大燈，建筑照明，這也是車燈的最早雛形。
乙炔燈：1905年-1925年
不過因?yàn)榘l(fā)光效率低下的緣故，煤油燈很快就被乙炔燈所替代。可能有人會質(zhì)疑，早在1879年白熾燈便已經(jīng)被發(fā)明為何乙炔燈會捷足先登應(yīng)用在汽車上呢？這是因?yàn)�，�?dāng)時(shí)的真空白熾燈泡的燈絲是由碳絲做成的，太脆弱的燈絲禁不起路上的顛簸，無法應(yīng)用在車燈上。而且當(dāng)時(shí)乙炔燈所能達(dá)到的亮度幾乎比電燈亮一倍，所以乙炔燈當(dāng)仁不讓的成為了當(dāng)時(shí)車燈的首選。在這之后也出現(xiàn)了其他高度光源，但都因?yàn)榉N種原因未獲成功，最終只有乙炔燈成為早期車燈的穩(wěn)定光源，而且一直沿用到1925年前后。
當(dāng)然，隨著汽車的發(fā)展，乙炔燈的缺點(diǎn)也逐漸暴露出來了。首先乙炔燈是依靠燃燒發(fā)光，很容易被路上的雨水澆滅，在惡略天氣下行車簡直成為了司機(jī)們的噩夢。其次，乙炔燈的耐用度與剛剛面世的白熾燈相比強(qiáng)不到哪里，加之燃燒后的乙炔會產(chǎn)生大量堿石灰(Ca(OH)2)，這種對蛋白質(zhì)有溶解效果的有害物質(zhì)落在皮膚上會產(chǎn)生強(qiáng)烈刺激性和腐蝕性，嚴(yán)重的會導(dǎo)致人休克、胃穿孔等不良反應(yīng)。
乙炔燈工作原理：
乙炔是利用裝置在汽車腳踏板或車架上的輕便型乙炔發(fā)生器由碳化鈣和水發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生的。在行車的過程中，晃動的車身剛好為乙炔的產(chǎn)生提供便利條件，但缺點(diǎn)在于，一旦你停下車來，工程照明，反應(yīng)便沒有那么強(qiáng)烈，隨著乙炔產(chǎn)生的減少，電工照明，車燈也就會逐漸變暗。
白熾燈、鹵素?zé)簦?/p>
因此，隨著電燈的發(fā)展，耐用度的提升，乙炔燈連同著它的缺點(diǎn)逐漸退出了車燈歷史的舞臺。取而代之的是日漸成熟的白熾燈。螺旋鎢絲白熾燈相比于原來的碳絲白熾燈的照射強(qiáng)度提升了50%。螺旋鎢絲白熾燈的出現(xiàn)可以說是真正開始了汽車照明電氣化發(fā)展的歷史，之前的煤油燈和乙炔姑且算是野史吧。
雖然早在1898年，哥倫比亞電動公司就推出了一輛搭載鎢絲燈的電動車。但就如前文所說，纖細(xì)的燈絲很容易在顛簸的路面斷裂，再加之沒有聚焦裝置，電燈的首秀并不能算是成功，這也正是乙炔燈能夠沿用到1925年之久的原因。
不過普通白熾燈的發(fā)光效率不高，于是更節(jié)能的鹵素?zé)粽Q生了，廠房照明，初期用于車燈的鹵素?zé)粽Q生于1960年代，廠商則是后來大名鼎鼎的海拉。
什么是鹵素?zé)簦?/p>
鹵素?zé)羝鋵?shí)就是生活中我們使用白熾燈的升級版，加入鹵族元素的應(yīng)用，能使得白熾燈的亮度提高1.5倍，同時(shí)使用壽命也是普通白熾燈的2-3倍。為了提高白熾燈的發(fā)光效率，首先，必須提高鎢絲的溫度，但相應(yīng)會造成鎢的升華，并凝華在玻璃殼上使之發(fā)黑。在白熾燈中充入鹵族元素或鹵化物，照明產(chǎn)品，利用鹵鎢循環(huán)的原理可以消除白熾燈的玻殼發(fā)黑現(xiàn)象，這就是鹵素?zé)舻膩碛伞?/p>
氙氣大燈：
伴隨著交通環(huán)境的變化以及汽車安全性、環(huán)保性的提高，白熾燈已經(jīng)不能滿足需要了，首先白熾燈系列亮度不夠，國際資訊，由于車速越來越快，夜間以及低能見度的環(huán)境下，亮度不夠直接影響車輛和行人的安全。其次是不環(huán)保，一個(gè)鹵素車燈的功率就達(dá)到50W~70W，能量消耗比較大，而且因?yàn)榘谉霟舭l(fā)光是以鎢絲通電為基礎(chǔ)，鎢絲高溫發(fā)光必然會有損耗，雖然200~300小時(shí)的壽命比燃料燈具牛×很多，但是和汽車的整體壽命相比，白熾燈系列的壽命還是太短。
針對白熾燈系列亮度低、費(fèi)電、壽命短等不足，90年代，專業(yè)的車燈制造商海拉將技術(shù)成熟的氙氣車燈推向市場。氙氣燈打破了愛迪生發(fā)明的鎢絲發(fā)光原理，在石英燈管內(nèi)填充高壓惰性氣體，取代傳統(tǒng)的燈絲，以23000伏高壓電流刺激氙氣發(fā)光，在兩極間形成完美的白色電弧。氙氣車燈亮度是鹵素?zé)舻娜叮?a href="http://www.qyxinxi.com/ledchanyenews/list_hengguanglednews_1.html">產(chǎn)業(yè)資訊，能耗是其的一半，使用壽命更是鹵素?zé)舻钠弑�。簡單的說，只要不人為損壞，車輛十余年的使用壽命內(nèi)，質(zhì)量，不需要換車燈。
不過剛開始應(yīng)用的氙氣大燈會給對面的司機(jī)造成眩光，這對于安全是一種隱患，企業(yè)資訊，后期自動大燈高度調(diào)節(jié)開始得到應(yīng)用，解決了這方面的問題。
LED大燈：
氙氣大燈之后，便是現(xiàn)在還沒有普及的LED頭燈了，盡管以前在很多概念車上面都能看到，不過由于技術(shù)、成本和法規(guī)的關(guān)系，LED頭燈裝車也只是近幾年的事情。
激光大燈：
繼LED大燈之后 激光大燈被稱為“合理的下一步”，原理是激光發(fā)光二極管的藍(lán)光燈將會貫穿前大燈單元內(nèi)有熒光的熒光粉材料，將其轉(zhuǎn)換成一個(gè)擴(kuò)散的白光。它更加節(jié)能，更加省油。
總結(jié)：作為一項(xiàng)重要的汽車技術(shù)，車燈的歷史幾乎與汽車同步，家用照明，不但有各種技術(shù)突破， led亮化工程，同時(shí)也還與汽車設(shè)計(jì)息息相關(guān)，而隨著科技的進(jìn)步，車燈的故事還將延續(xù)。